Czinger, yeni üstü açık modeli 21C Spyder ile birlikte additive manufacturing (eklemeli imalat) ve topolojik tasarım yöntemlerini kullandığı yenilikçi fren sistemini tanıttı. BrakeNode adı verilen bu yapı, otomotiv dünyasında alışılagelmiş mekanik görünümlerin dışına çıkarak organik formlara sahip olmasıyla dikkat çekiyor.

Tüm Parçalar Tek Yapıda Birleşti

Sistemin en belirgin özelliği; fren kaliperini, dikmeyi ve hidrolik sıvı kanallarını tek bir alüminyum alaşımlı yapı altında birleştirmesi. Geleneksel fren gruplarıyla kıyaslandığında, BrakeNode sistemi yaylanmayan kütleyi yüzde 30'a kadar hafifletebiliyor. 21C Spyder modelinde ise bu yapı, mevcut süspansiyon sistemi üzerinden yaklaşık 2,7 kilogramlık ek bir hafifleme sağlıyor.

Bakım Süreçleri Kolaylaştırıldı

Teknik verimliliğin yanı sıra servis kolaylığı da ön plana çıkıyor. Sistemin alt kısmında bulunan tahliye tapası sayesinde hidrolik sıvısı kolayca boşaltılabiliyor. Fren balataları üstten yerleştirilirken, rotorlar yanlardan dışa doğru eğimli bir şekilde konumlandırılmış. Bu tasarım, geleneksel fren değişimlerinde olduğu gibi kaliperlerin sökülmesini gerektirmiyor.

Üretim Sayısı ve Erişilebilirlik

Toplamda sadece 30 adet üretilecek olan 21C Spyder modelinde bu fren sistemi standart olarak sunuluyor. Ayrıca 21C HDF ve 21C VMax modelleri için opsiyonel olarak sunulan BrakeNode, mevcut 21C sahipleri tarafından da araçlarına sonradan entegre edilebiliyor.

Ne anlama geliyor?

Eklemeli imalat yöntemleri, malzemenin sadece taşıyıcı yüklerin olduğu noktalara yerleştirilmesi prensibiyle çalışır. Bu yöntemle üretilen parçalar, doğadaki kemik veya ağaç dallarına benzer karmaşık şekiller alır. Böylece parça dayanıklılığından ödün vermeden gereksiz ağırlıklardan kurtulmuş olur. Özellikle yürüyen aksamdaki ağırlığın azalması, tekerleğin hareket kabiliyetini artırarak yol tutuşunu ve frenleme performansını doğrudan iyileştirir.

Bu tarz üretim süreçleri, geleneksel döküm veya talaşlı imalatla üretilmesi imkansız olan geometri ve kanalların tek bir parça halinde oluşturulmasını sağlar. Kullanıcı için bu durum, daha az parçanın birleşim noktasındaki risklerin azalması ve bakım sırasında sökülüp takılması gereken bileşen sayısının düşmesi anlamına gelir. Seri üretimden ziyade düşük adetli ve yüksek performanslı araçlarda uygulanan bu yöntem, otomotiv dünyasında mühendislik standartlarını yukarı taşımaktadır.