Aracin en onemli ozelligi, evlere enerji aktarim icin onceki modellerde duvara monte edilen invertorun bu sefer aracin icine entegre edilmis olmasi. Bu sayede her Fathom, ekstra bir duvar kutusu invertoruna ihtiyac duymadan ev icin 10 kW gucte AC cikisi verebilecek.
Yazilim tanimli mimari ve Auto Motive Power alimi
Yeni çift yönlü şarj teknolojisi, Ford'un üç yil önce satin aldigi Auto Motive Power sayesinde gelisti. Fathom'un şarj modülü, aracin farkli fonksiyonlarini yöneten bes güçlü bilgisayardan (domain controller) biri. Bu yazilim tanimli araç mimarisi, eski tasarimlardaki onlarca ayrı ECU'yu bes modülle degistiriyor. Şarj yönetim yazilimi, elektrik ucuz oldugunda aracı şarj edip, tarifeler pahali oldugunda evi beslemeyi biliyor.
Ev entegrasyon maliyetleri onceki nesile gore dusuruldu
Fathom duvar invertoruna ihtiyac duymasa da, sistem için Ford Home Power Station gerekiyor. Ford, bu cihazin Lightning icin gerekli olan 1.310 dolarin yarisi kadarda olacagini soyluyor. Acil durumlarda yedek pil olarak kullanim icin gerekli olan Home Backup Panel'in onceki nesil 5.000 dolarlik modelden 60 yuzde daha ucuz olacagini belirtiyor. Bu durum V2H (vehicle-to-home) kurulum maliyetlerini oncekine gore belirgin ölçüde düşürüyor.
V2G pilot programlari ve standart uyumu
Ford, ABD ve Kanada genelindeki bir dizi elektrik dagitim sirketi ile is birligi yaparak Fathom ile arac-şebeke (V2G) pilot programlari icin gerekli detaylari calisiyor. Sistem, şarj cihazlari icin UL 1741, araçlari şebekeye bağlama icin IEEE 1547 ve haberlesme icin SAE J3068 standartlarini karsiliyor. Bu, Fathom'un 30 bin dolar altinda fiyatiyla piyasaya sürecek ilk çift yönlü AC güçlü elektrikli araç olmasini sagliyor.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.