Japon otomotiv devi Honda, bu hafta itibarıyla enerji depolama sistemlerinde kullanılacak bataryaların üretimine resmen başladı. Bu adım, şirketin elektrikli araç (EV) programlarındaki önceki hamlelerini takiben, enerji pazarındaki yükselişe odaklandığını gösteriyor. Başlangıçta elektrikli araçlar için düşünülen bu bataryalar, artık veri merkezlerine güç sağlayacak.

ABD EV Pazarındaki Geri Çekilme

Honda'nın bu stratejik değişimi, ABD'deki elektrikli araç programlarını üç ay önce iptal etmesinin ardından geldi. Şirket, LG Energy Solution ile Ohio'da kurduğu ortak girişim fabrikasında üretilecek bataryaları elektrikli araçları için planlamıştı. Ancak ABD'deki elektrikli araç talebinde vergi teşviklerinin kaldırılmasıyla yaşanan düşüş, bu planların değişmesine neden oldu. Geçtiğimiz Eylül ayında sona eren vergi teşviklerinden faydalanmak isteyen tüketicilerin alımlarını öne çekmesiyle, yıllık bazda EV satışlarında düşüş yaşandı.

Pazardaki bu belirsizlik, Honda'yı ABD pazarına yönelik üç elektrikli araç modelini iptal etmeye itti. Şirket, geçtiğimiz mali yılda 15.7 milyar dolarlık bir değer düşüşü yaşadı. Bu düşüşün bir kısmı, elektrikli araç stratejisindeki yeniden yapılanmadan ve elektrikli araç satışlarının arttığı Çin pazarındaki zayıflayan iş hacminden kaynaklandı.

Enerji Depolama Pazarının Yükselişi

Elektrikli araç programlarındaki bu değişime rağmen, Honda'nın LG Energy ile olan ortak girişimi devam ediyor. Tesla, Ford ve GM gibi diğer otomobil üreticileri de dahil olmak üzere pek çok firma gibi Honda da bataryaların kendi başına büyük bir iş potansiyeli taşıdığını fark etti. Sabit enerji depolama pazarı, geçtiğimiz yıl yüzde 32'lik bir büyümeyle dikkat çekiyor. Bu yılın ilk çeyreğinde toplam 9.7 gigawatt-saat enerji depolama sistemi kuruldu. Bu miktar, yaklaşık 120 bin elektrikli aracı üretecek kadar bataryaya denk geliyor.

Gelecek Projeksiyonları ve Karlılık

Enerji depolama pazarındaki bu hızlı büyümenin önümüzdeki dönemde de sürmesi bekleniyor. Uzmanlar, on yılın sonunda yıllık 110 gigawatt-saat enerji depolama kapasitesinin kurulacağını ve pazarın mevcut büyüklüğünün neredeyse üç katına çıkacağını tahmin ediyor. Bu pazar aynı zamanda oldukça karlı; Tesla, Megapack ve Powerwall ürünlerinden araç satışlarındaki kar marjının iki katı olan yüzde 30 brüt kar elde ediyor.

Sabit batarya sistemleri genellikle veri merkezlerinde kullanılıyor, ancak önemli bir kısmı elektrik şebekesine de bağlanıyor. Batarya fiyatlarındaki düşüşle birlikte, bu sistemler rüzgar ve güneş enerjisi tesislerinin daha öngörülebilir enerji kaynakları haline gelmesini sağlayarak şebeke dengeleme konusunda önemli bir rol oynamaya başladı. Honda, ABD elektrikli araç pazarındaki belirsizliğe rağmen, enerji dönüşümünün vazgeçilmez bir parçası olmayı hedeflediğini net bir şekilde ortaya koyuyor.