Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul'un ulaşım ve lojistik ağını genişletecek olan İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi için ihale sürecini başlattı. 14 Ekim tarihinde gerçekleştirilecek ihale ile hayata geçecek olan proje, şehre ciddi bir kapasite artışı sağlayacak.

122 Kilometrelik Hat ve Mühendislik Detayları

Bakan Abdulkadir Uraloğlu tarafından açıklanan detaylara göre, toplam uzunluğu 122,3 kilometre olan ana hatta ek olarak bağlantı yolları da inşa edilecek. Proje kapsamında 36 kilometrelik TBM tünelleri, çok sayıda viyadük ve köprü yer alacak. Güzergah; Gebze'den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca'ya kadar uzanacak.

Finansman ve Stratejik Hedefler

Proje için 6,75 milyar dolarlık uluslararası finansman temin edildi ve bu tutar Türkiye'nin dış kaynaklı en büyük demiryolu yatırımı olarak kaydedildi. Günün her saati kesintisiz çalışacak olan hat, Marmaray hattındaki yoğunluğu hafifletirken Orta Koridor lojistik kapasitesini yükseltecek. Halkalı-Çerkezköy hızlı tren hattıyla entegrasyonu sağlanacak sistemin yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıması hedefleniyor.

Ne anlama geliyor?

Raylı sistemler, yüksek hacimli yolcu ve yük taşımacılığını çevreye zarar vermeden ve trafiğe takılmadan gerçekleştirme imkanı sunar. Tünel açma makineleriyle oluşturulan derin geçişler, yerleşim alanlarını etkilemeden ulaşım koridorları yaratılmasını sağlar. Bu tür entegre sistemler, farklı ulaşım noktalarını birbirine bağlayarak transfer sürelerini düşürür.

Lojistik koridorlar, kıtalar arası ticaretin daha hızlı akmasını sağlayan ana damarlar gibi çalışır. Yük taşıma kapasitesinin artması, ticari malların limanlar ve şehirler arasında daha düşük maliyetle taşınması anlamına gelir. Yolcu tarafında ise mevcut hatların yükünün paylaşılması, toplu taşıma araçlarındaki yoğunluğu azaltarak seyahat konforunu artırır.