Meta CEO'su Mark Zuckerberg'e ait 300 milyon dolar değerindeki Launchpad isimli süper yatın, Alaska açıklarında mahsur kalan bir tekneye yardım çağrısını yanıtsız bıraktığı iddia edildi. Olay, bir yolcunun sosyal medya paylaşımıyla gündeme gelirken, gemi takip verileri de iddiaları kısmen doğruladı.

Alaska Açıklarında Yardım Çağrısı ve Müdahale

3 Ağustos tarihinde saat 21.32'de, Alaska'nın Point Highland bölgesi yakınlarında iki kadın, bir çocuk ve bir köpeğin bulunduğu 21 fitlik bir tekne mahsur kaldı. ABD Sahil Güvenlik, teknenin acil tehlike altında olmadığını tespit ettikten sonra bölgedeki denizcilere gönüllü yardım çağrısı yaptı. Bu çağrının öncelikle Zuckerberg'in yatı Launchpad'e iletildiği ancak yanıt alınamadığı öne sürüldü.

Yardım Operasyonuna Wilderness Legacy Müdahale Etti

Süper yatın ve ona eşlik eden 30 milyon dolarlık Wingman destek gemisinin çağrıya yanıt vermemesi üzerine, bölgede bulunan Wilderness Legacy isimli buharlı gemi rotasını değiştirerek mahsur kalanlara ulaştı. Gemi takip verileri, Launchpad'in önce yavaşladığını, ardından Wilderness Legacy'nin kendisini geçmesine izin verdiğini ve Wingman'in ise durmadan yoluna devam ettiğini gösteriyor. Kurtarılan tekne, Wilderness Legacy tarafından Farragut Bay'e çekilerek yakıt takviyesi yapıldı.

Resmi Açıklamalar ve Hukuki Durum

Chan Zuckerberg Initiative sözcüsü, olay sırasında Zuckerberg ve ailesinin yatın içinde olmadığını açıkladı. ABD Sahil Güvenlik ise yaptığı açıklamada, durumun bir 'acil durum' değil 'gönüllü yardım talebi' olduğunu belirtti. Uluslararası denizcilik yasalarına ve ABD yasalarına göre, teknenin hayati tehlike altında olmadığı durumlarda yakındaki gemilerin yardım etme zorunluluğu bulunmuyor.

Ne anlama geliyor?

Denizcilik kuralları, denizdeki yardım faaliyetlerini iki temel kategoriye ayırır. Birincisi, can kaybı veya batma riski gibi hayati tehlike içeren acil durumlardır. Bu tip durumlarda, bölgedeki tüm gemi kaptanları yasalar gereği yardım etmekle yükümlüdür ve bu görevi reddetmek ciddi hukuki yaptırımlara yol açar.

İkincisi ise teknik arıza veya yakıt bitmesi gibi hayati tehlike yaratmayan ancak ilerlemeyi engelleyen durumlardır. Bu senaryoda yetkili kurumlar tarafından yapılan çağrılar gönüllülük esasına dayanır. Gemi kaptanları, operasyonel durumlarına veya rotalarına göre bu talepleri kabul edebilir ya da görmezden gelebilirler. Bu süreçte gemilerin konumları ve hareketleri, telsiz sistemleri ve otomatik tanımlama sistemleri aracılığıyla dijital olarak kaydedilir.