Şirketin yaklaşımı, tüm demiryolu ağını elektrifiye etmek yerine stratejik noktalarda pil-elektrik lokomotifleri ve hareket halindeyken şarj edebilen altyapı kombinasyonunu kullanıyor.
Geleneksel Elektriklendirilmenin Sorunları
ABD'deki yük demiryollarının yaklaşık 140 bin mil uzunluğundaki özel hatlar, tüm ağı üst telleme (catenary) sistemiyle elektriklendirmeyi ekonomik olarak imkansız kılıyor. Diğer taraftan pil-elektrik lokomotifleri ise enerji yoğunluğu sorunuyla karşı karşıya: piller dizel yakıta göre on katı daha az enerji depolayarak menzil kısıtlaması ve çok sık şarj ihtiyacı yaratıyor. Bu da endüstriyi iki kusurlu seçeneğe sıkıştırıyor; ya tüm ağı elektrifiye et ya da depo merkezlerinde saatler süren şarj işlemine katlan.
Voltify'ın Stratejik Çözümü
Voltify, tüm ağı elektrifiye etmek ve pil-yalnız lokomotifleri seçmek arasında bir ortayol sunuyor. Model, mevcut dizel lokomotifleri pil-elektrik lokomotiflerine dönüştürerek, bunları hareket halindeyken enerji aktarabilen overhead iletken bar ve pantograf sistemine bağlanmış stratejik şarj noktalarıyla destekliyor. Kalan rota yolculuğunda pil depolama, doğal işletme duraklamalarında da depo merkezlerindeki statik şarj tamamlamaktadır.
Üç Katmanlı Altyapı
Voltify'ın mimarisi, mevcut dizel lokomotiflerinin pil-elektrik versiyonlarına dönüştürülmesi, statik ve dinamik şarj için tasarlanmış demiryolu ortamına uyum sağlayan unmanned altyapı, ve güneş enerji üretimi, şebeke gücü ile pil depolama entegrasyonundan oluşan yerelleştirilmiş mikro şebekelerden oluşuyor. Sistem, elektrifiye etmekten öte enerji yönetimini optimize etmek amacıyla işliyor.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.