Miami ve Las Vegas'taki geçici sokak parkurlarının aksine COTA, beton duvarlar yerine geniş emniyet şeritlerine sahip kalıcı bir yarış pisti olarak öne çıkıyor. Pistin mimarisi, motosiklet yarışçısı Kevin Schwantz tarafından tasarlanırken, binalar ve altyapı Herman Tilke şirketi tarafından inşa edildi.
Pistin Teknik Yapısı ve Zorlukları
Yarışçılar için tasarlanan bu parkur, farklı hızlarda dönüşlerle birlikte zorlu viraj sıralamaları ve önemli yükseklik farkları barındırıyor. Pist zemini, Teksas'ın sert iklim koşulları ve zemin çalışmaları nedeniyle her yıl daha da bozuluyor. Audi F1 ekibi yarış direktörü Allan McNish, bu durumun Florida'daki tarihi Sebring pistini andırdığını ancak COTA'daki bozuklukların sadece üç kritik noktada yoğunlaştığını belirtiyor.
Değişen Atmosfer ve Tesisler
20012'deki ilk yılla kıyasla pistin çevresi önemli ölçüde değişti. Özellikle pisti çevreleyen çim banketler, şimdi iki adet yüzme havuzu bulunan ve padock binasına teleferikle bağlı konaklama yapılarıyla kaplı. Bölge, tematik park, konser mekanı ve yarış alanını bir arada sunan bir çeşitlendirme stratejisi izliyor ve ufukta lunapark eğlence araçları görülebiliyor.
Yarışçılar İçin Meydan Okuma
Pistteki bozukluklar, özellikle fren bölgelerinde araçlara ciddi bir stres uyguluyor. Frenlerdeki enerji transferi nedeniyle lastikler ve süspansiyon sistemi zorlanıyor. McNish, Sebring'in 12 saatlik dayanıklılık yarışlarındaki aşınmayı simüle etme işlevine karşın, COTA'daki kısa süreli yarışlarda bu üç noktanın hayati önem taşıdığını ifade etti.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.