Prototipten 9 bin 656 kilometre katedilmiş, iç mekan yüzeyleri üretim standardını yansıtmayan sert ve parlak siyah plastiklerle kaplıydı. Kapı kolları mekanik bir hissiyatla açılıyor, koltuk ve direksiyon sütunu manuel ayarlanıyor. Anahtar kumbarası tabla deliğine takılarak araç devreye giriyor, vites kolu direksiyon sapında yer alıyor.
Sürüş Performansı ve Şasi Davranışı
1836 kilogram borda ağırlığına rağmen direksiyon doğrudan ve iyi desteklenmiş. Süspansiyon gövdeyi kontrollü tutuyor, park ve manevra kolay. 0-97 km/h ivmelenme 8 saniyede gerçekleşiyor, 135 kW güç ve 264 Nm tork üreten motor anlık tepki veriyor. Düşük hızlarda motor freni diğer elektrikli araçlardan daha agresif çalışıyor, birkaç dakika sonra alışılabiliyor.
İç Mekan ve Kullanım Kolaylığı
Camlar manuel kurbakla açılıyor, iklim kontrolü üç basit dial ile yönetiliyor. Navigasyon için telefon tutucu ön görülmüş. Sürüş deneyimi, bu yaz İtalya'da kiralanan Fiat Panda'yı hatırlatıyor; Slate daha az yanal eğilim gösteriyor. Arka De Dion aksı ve yaylar 680 kilogram yük taşıma kapasitesi için tasarlanmış.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.