Uber, mevcut tasarıya karşı çıkarak robotaksilerin yalnızca insan sürücülerin de bulunduğu hibrit bir ağ üzerinden çalışması gerektiğini savunuyor.
Uber'in Hibrit Model Savunması ve Endişeleri
Uber'in ABD politika ve federal işler sorumlusu Javi Correoso, sadece otonom araçlara odaklanan düzenlemelerin şehir hayatını olumsuz etkileyebileceğini belirtiyor. Correoso, robotaksilerin boşken dolaşarak trafiği artırdığını ve yaşlı veya engelli bireylere insan sürücülerin sağladığı fiziksel desteği sunamadığını öne sürüyor. Ayrıca, bir otonom aracın yaklaşık dört sürücünün yerini aldığı verisini paylaşan şirket, tüketicilerin uygulamada hem insan sürücülü hem de otonom araç seçeneğine sahip olması gerektiğini savunan bir düzenleme çerçevesi istiyor.
Waymo'nun Yaklaşımı ve Yasanın Detayları
Alphabet şirketine ait Waymo ise desteklediği bu tasarının, toplu taşımayı ve hakkaniyetli erişimi desteklerken otonom araçların güvenli bir şekilde konuşlandırılmasını sağlayacağını iddia ediyor. Konsey Üyesi Charles Allen tarafından Mayıs ayında sunulan tasarı, 2012 tarihli Otonom Araç Yasası'nı güncelleyerek sürücüsüz testlere ve ticari operasyonlara izin vermeyi amaçlıyor. Mevcut durumda Waymo ve Zoox gibi şirketler testlerini yalnızca direksiyonda bir güvenlik operatörü varken gerçekleştirebiliyor.
Sert Düzenlemeler ve Finansal Yükümlülükler
Tasarı kabul edilirse, Bölge Ulaşım Departmanı'nın (DDOT) belirli kriterleri karşılayan geliştiricilere izin vermesi öngörülüyor. Bu kriterler arasında en az 5 milyon dolar tutarında sorumluluk sigortası bulundurma ve kaza verilerini araç türüne göre 8 veya 72 saat içinde raporlama şartı yer alıyor. Ayrıca robotaksi operatörlerinden mil başına 0,15 dolar vergi alınması planlanıyor. Bu vergi gelirinin yüzde 50'si toplu taşımaya, kalan kısmı ise işini kaybetme riski olan şoförlerin eğitimi ve iş gücü geliştirme çalışmalarına aktarılacak.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.