Şirket, aracın üretim sürecine yakın teknoloji kullandığını ve bu sayede mevcut seri üretim elektrikli araçların verimliliğini neredeyse yarıya indirdiğini açıkladı.
Aerodinamik tasarım ve düşük sürtünme katsayısı
Aracın bu kadar yüksek bir verimlilik performansına sahip olmasının arkasındaki temel neden, 'Kammback' olarak bilinen damla şeklinde aerodinamik tasarımdır. Volkswagen mühendisleri, hava direnci katsayısını 0,158'e kadar düşürmeyi başarmış ve ön yüzey alanını yalnızca 2,08 kare metrede tutmuştur. Bu tasarım, aracın çatı çizgisinin sürücü koltuğunun hemen üzerinde tepe noktaya ulaştıktan sonra hızla incelmesiyle karakterize edilir.
Bileşenler ve üretim yakınlığı
Mission Efficiency prototipi, ID. Polo modelindeki elektrikli motor ve batarya paketini barındırıyordu. Volkswagen, bu parçaların kullanılmasıyla aracın 'üretim yakını' statüsüne ulaştığını belirtti. Aracın 54,9 kilovat saat kapasiteli bataryası, EPA sertifikalı olmayan hesaplamalara göre 400 milin üzerinde menzil sağlamaya yetti. Yolculuk sırasında ekip aracın bataryasını yalnızca bir kez doldurdu ve Viyana'ya varışta 168 kilometrelik menzil payı kalmıştı. Bu sonuç, aracın 100 milde 7,51 kilovat saatlik bir enerji tüketimine işaret etti.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.