Motor Kontrol Ünitesinin (ECU) optimize edilmesiyle, doğal emişli, turbolu veya süperşarjlı motorlardan çok daha yüksek beygir gücü ve tork elde edilebiliyor.
Yazılımsal Modifikasyonların Evrimi
Geçmişte motor performansı için yapılan mekanik ince ayarlar, günümüzde dakikalar içinde dijital olarak gerçekleştiriliyor. 1990'lı yıllarda modifikasyon işlemleri, motor bilgisayarının açılıp hafıza çiplerinin çıkarılması ve yeni kodların yazılıp tekrar takılmasıyla yapılıyordu. Bu yöntemle turbo basıncı artırılabiliyor ve ek basıncı karşılamak için yakıt miktarı optimize edilebiliyordu.
Gelişmiş Haritalama ve Hile Kodları
Alabama merkezli APR, 2000'lerin başında geliştirdiği Geliştirilmiş Modüler Çipleme Sistemi (EMCS) ile bu süreci ileriye taşıdı. Kendi işlemcisine ve standarttan dört kat daha fazla hafızaya sahip olan bu sistem, farklı oktanlı yakıtlar (91, 93 veya 100 oktan) için farklı motor haritaları sunabiliyordu. APR Mühendisi Chas Gorton, sistemin hız sabitleyici (cruise control) kolu üzerinden belirli girişler yapılarak farklı haritalar arasında geçiş yapabildiğini, bu durumun tıpkı bir video oyunundaki hile kodlarına benzediğini belirtti.
Modern Araçlarda Artan Güvenlik Engelleri
Günümüzde araçların tamamen yazılım odaklı hale gelmesi ve orijinal ekipman üreticilerinin (OEM) işlemciler üzerindeki güvenlik önlemlerini sıkılaştırması, tuning işlemlerini zorlaştırdı. APR mühendisleri, fabrikasyon güvenilirlik parametreleri içerisinde kalarak daha fazla güç üretmek için üreticilerin veri kilitlerini aşmak adına daha yoğun çalışmalar yürütüyor.
Yorumlar (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.