Waymo, California'da yeni geliştirdiği otonom taksi aracı Ojai ile yolculara şu an için ücretsiz hizmet sunuyor. Alphabet'in yan kuruluşu, araçları ücretli olarak işletmek için gerekli devlet onayını henüz alamamış; bu durum ise şirketi kontrolsüz bir süre boyunca parasız hizmet vermeye zorlayacak.

Düzenleme Gecikmesi ve Ücretsiz Yolculuk

Waymo, Ocak ayında California Kamu Hizmetleri Komisyonu'na (CPUC) hizmet alanını genişletme ve Ojai araçlarını filosuna ekleme izni için başvurdu. Ancak komisyon, şirketin acil durum müdahaleleri ve refakatsiz reşit olmayan çocukların taşınmasına ilişkin uygulamalarını sorgulamaya başladı. Mayıs ayında yapılan bu incelemeler, diğer hususların yanında, Aralık'ta San Francisco'daki elektrik kesintisinde 60'tan fazla Waymo aracının trafikte mahsur kalması olayına da atıfta bulunmuştu.

Devlet kurumu ile şirket arasında Eylül 25'e kadar geçerli olan yeni bir uzatma anlaşması imzalandı. Bu tarih geçene kadar, Waymo ücret talep edemeyeceği için Ojai araçlarında yolcular bedelsiz seyahat edebilecek.

Ojai: Amaçlı Tasarlanmış Otonom Taksi

Ojai, Waymo'nun ilk olarak tamamen otonom taksi hizmeti için tasarladığı araç. Çin'li Zeekr tarafından üretilen bu pale mavi araca 13 kamera, altı radar sistemi ve dört lidar sensörü takılı. Araç direksiyonu ve fren pedalını koruyor olsa da, bu kontroller otonom işletim sırasında kullanılmıyor. Waymo, söz konusu aracın bağlantılı sistemlerinin Amerika'da kurulması nedeniyle gelecek yıl yürürlüğe girecek Çin teknolojisine yönelik yasaktan muaf olduğunu belirtiyor.

Waymo sözcüsü Ethan Teicher, şirketin Ojai araçlarında yalnızca devlet onayı aldıktan sonra ücret talep edeceğini, ancak komisyonun Eylül 25'ten daha erken karar verebileceğini söyledi. Ayrıca California ve Arizona'daki 'Güvenilir Test Kullanıcısı' programında belirli bir ilerleme kaydedilinceye kadar da ücretlendirmeyi erteleyeceklerini açıkladı.

Ne anlama geliyor?

Bu gelişme, özerk araç teknolojisinin ticari hale getirilişinin düzenleyici çerçeve ile ne kadar yoğun bir şekilde iç içe olduğunu gösteriyor. Devlet kurumlarının onayı olmadan otonom taşıma hizmetleri işlemeyen bir sistem, kağıt işlemlerde bile meydana gelen gecikmeler nedeniyle şirketleri plansız durumlarla karşı karşıya bırakabiliyor. Bu örnekte, yasal onay işlemleri uzadığı için Waymo müşterilerine sürüş hizmetini parasız sunmak zorunda kaldı.

Otonom taksi hizmetlerinin yaygınlaşması, emniyet, çocuk koruma ve acil müdahale gibi hukuki ve etik sorulara karşılık vermesini gerektiriyor. İnsan şoförün her karar anında müdahale edebileceği geleneksel taksilerin aksine, otonom sistemlerde bu türden beklenmedik durumlar için önceden tanımlanmış protokollerin varlığı ve test edilmiş olması zorunlu. Devlet kurumlarının bu sorgulaması, teknolojinin hızla yaygınlaşması ile toplumsal güvenliğin eşgüdümlü ilerlemesi arasında bir denge kurma çabasını yansıtıyor.